Wertvoller Gefriersamen zerstört
Ein folgenschwere Panne gab es offensichtlich beim Transport von Gefriersamen prominenter US-Beschäler nach Europa. Als das gefrorene Sperma der Deckhengste Karl, King of the North und Oh Well letzte Woche in Kopenhagen eintraf, stellte sich heraus, dass es verdorben war. Dies hat Konsequenzen für viele Züchter in Europa.
"Insgesamt sind über 100 Verträge betroffen", so Hengstagent Robert Lindström, für den die letzten Tage ausgesprochen stressig waren.
"Wir wissen noch nicht genau, was passiert ist. Das Sperma wird in einer igluförmigen Verpackung transportiert, um ein Umkippen zu verhindern. Als ein Tierarzt beim Zoll in Kopenhagen einen der Tanks kontrollierte, stellte er fest, dass das Sperma nicht mehr gekühlt, sondern warm war. Leider war es verdorben und unbrauchbar", sagt Lindström, der über die Firma Offspring Buchungen für die drei Hengste entgegennimmt.
"Wir wissen noch nicht, was mit dem Behälter nicht stimmte. Er wird zur Untersuchung zurück nach Amerika geschickt. Da er nicht in unserer Hand war, möchten wir, dass die Angelegenheit in den USA geklärt wird."
Folgen für Züchter
"Dies hat erhebliche Konsequenzen für alle, die einen unserer Hengste gebucht haben. Wir haben sowohl Anteilseigner als auch Einzelbuchungen. Für Karl gibt es mehrere Anteilseigner. Wir haben bereits Sperma von ihm erhalten, und die Anteilseigner, die Karl in Europa gebucht haben und mit ihm decken wollen, können Sperma für die geplanten Bedeckungen erhalten."
Robert Lindström in Lexington (Foto: Travronden)
"Wir können jedoch keine weiteren Buchungen annehmen. Die zahlenden Kunden können auf andere Hengste wechseln oder ihre Buchungsgebühr zurückerhalten".
Bei King of the North und Oh Well ist die Situation noch problematischer. "Von ihnen ist kein weiteres Sperma verfügbar. Daher gilt auch hier dasselbe: Wer einen anderen Hengst gebucht hat, kann dies tun. Andernfalls wird die Gebühr zurückerstattet."
Ist es nicht möglich, eine neue Ladung Sperma aus den USA zu erhalten? "Die Saison hat hier bereits begonnen. Wenn es Hengste gegeben hätte, die hier schon früher aktiv waren, hätten wir vielleicht noch etwas Tiefgefriersperma gehabt. Aber jetzt geht es um neue Hengste wie King of the North und Oh Well. Deshalb ist nichts mehr vorhanden. Es gibt auch viele Anmeldungen in Amerika. Sowohl King of the North als auch Karl sind ausgebucht, Oh Well hat über 100 Buchungen."
Wie viele Buchungen gehen insgesamt verloren?
"Das sind über 100 Verträge. Wir sprechen hier von Buchungen in ganz Europa." Robert Lindström sagt, dass dies nicht das erste Mal ist, dass so etwas passiert. "Es ist tatsächlich schon einmal in den letzten zwei Jahren vorgekommen. Davor war es noch nie passiert. Sehr seltsam und bedauerlich. Es wird teuer werden, und es gibt auch keine Versicherung für so etwas. Bis ein lebendes Fohlen geboren ist, hat das Sperma nur einen sehr geringen Wert."
Wie reagieren die Stutenbesitzer?
"Die meisten haben Verständnis. Ich hatte mit noch mehr Kritik gerechnet. Es ist auch kein schönes Gefühl, es ist eine furchtbar schwierige Situation, und ich bin sehr dankbar für das Verständnis der Leute. Wir arbeiten jetzt daran, die bestmöglichen Lösungen zu finden."
"Wir müssen bessere Abläufe finden"
Eine Möglichkeit wäre, stattdessen Karls Vater, Tactical Landing, zu buchen. "Es ist dasselbe Syndikat bei Tactical Landing wie bei Karl. Wir haben mit ihnen verhandelt, und sie haben die Decktaxe für das lebende Fohlen von 20.000 auf 15.000 Dollar gesenkt, also 25 Prozent günstiger. Diejenigen, die Karl gebucht haben und ihn auch in Zukunft buchen möchten, erhalten denselben Rabatt."
Lindström hofft, dass die diesjährige Panne die letzte war. "Wir werden uns mit den Syndikaten in den USA treffen. Wir prüfen die Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass so etwas nicht wieder passiert. Nun ist es nicht nur einmal, sondern zweimal vorgekommen. Wir müssen bessere Abläufe finden und uns gegenseitig unterstützen, um den Prozess möglichst noch sorgfältiger durchzuführen und in Zukunft ein besseres Ergebnis zu erzielen“, sagt Robert Lindström.